viernes, 5 de diciembre de 2008
semafo de navegacion y busqueda
Semáforo
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Para otros usos de este término, véase Semáforo (desambiguación).
Luces de tránsito.
Semáforo.
Un semáforo es un dispositivo mecánico o eléctrico que regula el tráfico de vehículos y peatones en las intersecciones de caminos. El tipo más frecuente tiene tres luces de colores:
Verde (2), para avanzar, puesto que no hay obstáculos.
Rojo (1), para detenerse inmediatamente
Amarillo o ámbar (3) como paso intermedio del verde a rojo, o precaución si está intermitente
El amarillo tiene un significado distinto si está intermitente (pasar con precaución) o si está fijo (detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad).
Historia [editar]
Se puede considerar como el primer semáforo a las luces de tránsito que se habían instalado en el exterior del parlamento británico de Westminster; obra del ingeniero J.P. Knight, especialista en señales de ferrocarril. Este aparato empezó a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las señales de ferrocarril y sólo usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos señalaban que el tráfico que podía avanzar era el de la avenida y un sólo zumbido indicaba que era el tráfico de la calle 105. No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provocó que explotase matando a un policía. Hasta la invención del automóvil no fue necesario, y fue sólo entonces cuando se retomó su desarrollo.
lEl 4 de agosto de 1914 se instaló el primer semáforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos. Gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este. Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Además incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor inglés.
En España, a principios del siglo XX, se llamaba semáforo al telégrafo óptico establecido en las costas y en los puertos y cuyo objeto era dar a conocer las llegadas y las maniobras de los buques que venían de alta mar o navegaban a la vista o bien darles a conocer avisos urgentes por medio de bolas o de banderas o recibirlos de ellos. El semáforo consistía en un elevado mástil en el cual los vigías efectuaban las señales por medio de travesaños con la expresadas bolas o bien con banderas y si era de noche, con linternas. Por lo general, los semáforos estaban en comunicación con las estaciones telegráficas cercanas.[1]
Semáforos actuales [editar]
Los semáforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente (2008) y debido a su rentabilidad, se están utilizando lámparas a LED para la señalización luminosa , puesto que las lámparas de LED utilizan sólo 10% de la energía consumida por las lámparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pública. Entre las mayores ventajas que tienen las señales luminosas con LED figuran:
Muy bajo consumo y por tanto ahorran energía.
Mayor vida útil de las lámparas.
Mayor seguridad operativa.
Mínimo mantenimiento.
Respeto por el medio ambiente.
Simple recambio.
Unidad óptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar.
Señalización luminosa uniforme.
Mayor seguridad vial.
La óptica de LED está compuesta por una placa de circuito impreso, policarbonato de protección, casquillo roscante E-27, todos estos elementos están integrados sobre un soporte cónico. El circuito impreso, policarbonato de protección y envolvente cónica, poseen orificios de ventilación para facilitar la evacuación de calor de su interior.[2]
Referencias [editar]
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Para otros usos de este término, véase Semáforo (desambiguación).
Luces de tránsito.
Semáforo.
Un semáforo es un dispositivo mecánico o eléctrico que regula el tráfico de vehículos y peatones en las intersecciones de caminos. El tipo más frecuente tiene tres luces de colores:
Verde (2), para avanzar, puesto que no hay obstáculos.
Rojo (1), para detenerse inmediatamente
Amarillo o ámbar (3) como paso intermedio del verde a rojo, o precaución si está intermitente
El amarillo tiene un significado distinto si está intermitente (pasar con precaución) o si está fijo (detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad).
Historia [editar]
Se puede considerar como el primer semáforo a las luces de tránsito que se habían instalado en el exterior del parlamento británico de Westminster; obra del ingeniero J.P. Knight, especialista en señales de ferrocarril. Este aparato empezó a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las señales de ferrocarril y sólo usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos señalaban que el tráfico que podía avanzar era el de la avenida y un sólo zumbido indicaba que era el tráfico de la calle 105. No tuvo una larga existencia dado un desafortunado accidente que provocó que explotase matando a un policía. Hasta la invención del automóvil no fue necesario, y fue sólo entonces cuando se retomó su desarrollo.
lEl 4 de agosto de 1914 se instaló el primer semáforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos. Gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este. Contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de brazo. Además incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor inglés.En España, a principios del siglo XX, se llamaba semáforo al telégrafo óptico establecido en las costas y en los puertos y cuyo objeto era dar a conocer las llegadas y las maniobras de los buques que venían de alta mar o navegaban a la vista o bien darles a conocer avisos urgentes por medio de bolas o de banderas o recibirlos de ellos. El semáforo consistía en un elevado mástil en el cual los vigías efectuaban las señales por medio de travesaños con la expresadas bolas o bien con banderas y si era de noche, con linternas. Por lo general, los semáforos estaban en comunicación con las estaciones telegráficas cercanas.[1]
Semáforos actuales [editar]
Los semáforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente (2008) y debido a su rentabilidad, se están utilizando lámparas a LED para la señalización luminosa , puesto que las lámparas de LED utilizan sólo 10% de la energía consumida por las lámparas incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pública. Entre las mayores ventajas que tienen las señales luminosas con LED figuran:
Muy bajo consumo y por tanto ahorran energía.
Mayor vida útil de las lámparas.
Mayor seguridad operativa.
Mínimo mantenimiento.
Respeto por el medio ambiente.
Simple recambio.
Unidad óptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar.
Señalización luminosa uniforme.
Mayor seguridad vial.
La óptica de LED está compuesta por una placa de circuito impreso, policarbonato de protección, casquillo roscante E-27, todos estos elementos están integrados sobre un soporte cónico. El circuito impreso, policarbonato de protección y envolvente cónica, poseen orificios de ventilación para facilitar la evacuación de calor de su interior.[2]
Referencias [editar]
jueves, 4 de diciembre de 2008
martes, 2 de diciembre de 2008
TABLA DE VERDAD
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lunes, 1 de diciembre de 2008
circuito electronico de semaforo
Proyecto semáforo.
Objetivo:
Construcción de un semáforo con varios sistemas de control electrónico mediante el uso de circuitos de control basados en el CI 555.
Especificaciones generales:
El semáforo podrá construirse en principio con cualquier material.
El semáforo constará de, al menos, los siguientes elementos: una luz roja, una luz amarilla, una luz verde y un pulsador.
Si las luces del semáforo se hacen mediante LEDs, recordar que para que el LED se encienda debe estar directamente polarizado. Además, tendremos que poner una resistencia en serie con cada LED para evitar intensidades excesivas que podrían fundir al LED.
Los terminales de los elementos electrónicos deben acabar en regletas para poder conectarlos a los circuitos de control: en la parte física del semáforo los dos terminales de todos los elementos de salida (LEDs) y de entrada (pulsador) acaban cada uno en un terminal de una regleta para conectar posteriormente el circuito de control.
Especificaciones de funcionamiento para el control electrónico:
Usaremos un CI555 como elemento base de control.
Cada grupo realizará los siguientes modos de funcionamiento:
Modo emergencia: una luz amarilla parpadea continuamente.
Modo dos luces: el semáforo está un tiempo largo en verde y un tiempo corto en rojo.
Modo pulsador: el semáforo está siempre en verde salvo cuando se pulse un botón que se pondrá rojo un tiempo y luego volverá al verde
Objetivo:
Construcción de un semáforo con varios sistemas de control electrónico mediante el uso de circuitos de control basados en el CI 555.
Especificaciones generales:
El semáforo podrá construirse en principio con cualquier material.
El semáforo constará de, al menos, los siguientes elementos: una luz roja, una luz amarilla, una luz verde y un pulsador.
Si las luces del semáforo se hacen mediante LEDs, recordar que para que el LED se encienda debe estar directamente polarizado. Además, tendremos que poner una resistencia en serie con cada LED para evitar intensidades excesivas que podrían fundir al LED.
Los terminales de los elementos electrónicos deben acabar en regletas para poder conectarlos a los circuitos de control: en la parte física del semáforo los dos terminales de todos los elementos de salida (LEDs) y de entrada (pulsador) acaban cada uno en un terminal de una regleta para conectar posteriormente el circuito de control.
Especificaciones de funcionamiento para el control electrónico:
Usaremos un CI555 como elemento base de control.
Cada grupo realizará los siguientes modos de funcionamiento:
Modo emergencia: una luz amarilla parpadea continuamente.
Modo dos luces: el semáforo está un tiempo largo en verde y un tiempo corto en rojo.
Modo pulsador: el semáforo está siempre en verde salvo cuando se pulse un botón que se pondrá rojo un tiempo y luego volverá al verde
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